Connecteur de Sonde de Diagnostic Thermique pour Moteur Essence et Diesel
L'usure des composants d'échappement est la cause principale d'un voyant moteur allumé avant le contrôle technique. Grâce à notre connecteur de sonde à oxygène optimisé, vous restaurez la communication entre le calculateur central et la ligne d'échappement. Ce modèle résout les problèmes de ratés d'allumage et de surconsommation liés à une mauvaise lecture du taux d'oxygène résiduel.
Optimisation du cycle de combustion en conditions réelles
Que ce soit lors des démarrages à froid en hiver ou pendant les longs trajets estivaux, les variations thermiques imposent de lourdes contraintes aux capteurs. La structure renforcée de cette pièce garantit une conductivité électrique stable sans perte de signal, maintenant ainsi le ratio stœchiométrique parfait.
- Retrait de l'ancien connecteur corrodé sous le véhicule.
- Nettoyage de la zone d'accueil de la ligne d'échappement.
- Fixation du nouveau capteur d'oxygène par filetage direct.
- Raccordement plug-and-play sur le faisceau électrique central.
Une sonde fonctionnelle réduit l'encrassement de la vanne EGR et prolonge la durée de vie de votre catalyseur d'origine.
Données physiques et mécaniques
| Paramètre | Valeur nominale |
|---|---|
| Filetage | M18 x 1.5 standardisé |
| Matériau du boîtier | Céramique technique et inox |
| Nombre de fils | 4 conducteurs isolés |
| Plage thermique | Jusqu'à 950 degrés Celsius |
